The magazine for classic Japanese motorcycles

Classic Bike Mechaniker: Hallo... #2 2012

In 2011 waren es Triumph und Honda in den Jahren davor Ducati, Moto Guzzi und Yamaha. Alle wollen den unglaublichen Verkaufserfolg nachahmen, den die BMW R 1200 GS in ganz Europa genießt.

In dieser Ausgabe von CBM werfen wir einen Blick zurück auf die ersten Rivalen der GS. Die XTZ 750 war 1989 eine Offenbarung mit ihrem Hightech-Motor mit zehn Ventilen, halb Straßen-, halb Offroad-Bike. Yamaha behauptete, die XTZ 750 sei eine Mischung aus XT 600 und FJ 1200. Wir wussten nur, dass sie riesig war und damals galt noch, je größer desto besser.

Yamaha war immer schon innovativ – sowohl die XTZ 750 als auch die TDM 850 waren ihrer Zeit um Jahre voraus und beflügelten die Fantasie der Massen (jedenfalls außerhalb Deutschlands) und es sollte noch lange dauern, bis BMW mit der GS aufholen konnte.

In dieser Ausgabe feiern wir außerdem 30 Jahre Suzuki Katana. Die (in Europa) radikal gestylte Maschine verband Muscle-Bike, Café Racer mit den Wurzeln der Streetfighter-Kultur und ist auch nach vielen Jahren immer noch ein unglaubliches Motorrad.

Ich möchte mich diesmal auch für Ihre Unterstützung und Ihre freundlichen Leserbriefe bedanken.

In 2012 werden wir wahrscheinlich auch mehr „echt“ deutschen Inhalt im Programm haben. Nochmals vielen Dank.

Ben Wilkins
Chefredakteur